Une antenne GNSS, abréviation de Global Navigation Satellite System, est un dispositif conçu pour recevoir et transmettre des signaux provenant des constellations de satellites de navigation, telles que le GPS (Global Positioning System), le GLONASS (Global Navigation Satellite System), le Galileo et le BeiDou. Ces antennes sont utilisées pour recevoir les signaux émis par ces satellites afin de déterminer la position, la vitesse et le temps avec une grande précision.
Lorsque le scanner 3D est équipé d’une antenne GNSS, il peut recevoir des signaux provenant des satellites de navigation et utiliser ces données pour déterminer sa propre position et orientation dans l’espace avec une grande précision. Cela permet de géoréférencer les nuages de points 3D générés par le scanner, assurant ainsi une intégration précise des données dans un système de coordonnées géographiques global. En conséquence, les utilisateurs peuvent obtenir des modèles 3D précis et géoréférencés de leur environnement, ce qui est essentiel pour de nombreuses applications, telles que la planification urbaine, la gestion des ressources naturelles et la modélisation des infrastructures.
Une antenne GNSS est très sensible à son environnement et peut rencontrer plusieurs problèmes qui peuvent affecter sa précision, parmi lesquels :
Bien que pouvant être impactant pour certains systèmes de scan mobile, la qualité des données MS-96 n’est pas impactée par la perte de réception GNSS. Cela grâce à 2 facteurs :
Mais quand est-il des environnements capturés à faible dynamique (pédestre, motorisé à faible vitesse) et sans structures pour le SLAM ? Ici aussi, il existe une solution. Plus d’information dans un article ultérieur 😉
Dans le cadre d’un projet visant à évaluer une zone de parkings payants, située à la fois en extérieur et en intérieur, nous avons mis en œuvre la polyvalence du MS-96 Viametris. Le processus de numérisation a débuté en extérieur, avec le MS-96 installé sur le toit d’une voiture en mouvement. Ensuite, notre technicien a poursuivi à pied sur le trottoir, le MS-96 étant porté en mode sac à dos, avant de poursuivre à pied le scan dans un parking souterrain, le véhicule équipé du MS-96 monté sur le toit ne pouvant pas accéder au parking, du fait des limitations de hauteur. Voici les résultats obtenus.